75度时工业酒精沸腾原因？
沸点是指液体刚达到沸腾时的液体温度
大气压跟沸点成正比也就是说大气压力越大沸点越高,大气压力越小沸点越低
乙醇在常压下的沸点是 78.4 °C，如果说酒精在75度就沸腾了，说明现在海拔变高或者是气压变低了。
海拔高度每上升300米，每平方厘米面积上所受到的大气压力大约要减少30克，直到3000米的高度基本上都遵循着这个规律。因此，在海拔几千米的高山上，大气压力要比海平面上低得多。而工业酒精的沸点温度与大气压力的高低成正比，即气压升高，工业酒精的沸点也升高，气压下降，工业酒精的沸点也就降低。海拔高度不同会导致沸点不同，假设你要是在珠峰顶上，有可能70度时乙醇就已经沸腾了。
有人说清朝在人口数远多余前朝情况下，工业产量却不及前朝，你同意吗？为什么？
我们都知道，清朝在康雍乾盛世期间，人口得到了爆发性的增长，数倍于明朝，而且经济也相对较繁荣。但清政府采取"重农抑商"政策，对工商业控制、压抑、打击，把工商视为"末业"，严重打击了工商业的发展，也使得明晚期的资本主义萌芽受到压制。
在铁和布匹这两项指标性的工业产品上，总产量一直未能恢复到明末的水平，到1840年之后，清朝工业产量仅为全世界的6%，远逊于明朝。
还有一组数据，2010年在CCTV2热播的纪录片《华尔街》中说到“1860年在全球制造业总产值中美国占1.8%，中国排在第一，占到32.9%。
《1750—1980年国际工业化水平》里的数据指出，从1860年中国在世界工业生产份额是19.7%，到1880年跌至12.5%，之后则是一路下滑，直到1900年跌至6.2%，跟上面的数据吻合。
从数据上可以看出，清政府对待工商业的态度，全世界都在轰轰烈烈的搞工业革命的时候，清朝还在做自己的梦。
不同意。
首先，我们需要明白工业这一个概念！不管是明还是清，其工业产量都是极低的，且偏向于轻工业。二者都为封建的王朝，都属于自产自足的小农经济，若说工业，将瓷器、丝绸算作内，才勉强算是有。
其次，清朝虽然和明朝不分伯仲，但是在清末新政中，工业却有了一定程度的发展。例如造船厂。
最后，闭关锁国其实是从明朝开始的。清朝虽然承袭了这一政策，但是在广州的十三行，设立的有专门与外通商的口岸。
中国批量生产汽车是哪年？
1956年7月13日，第一批解放牌汽车在长春第一汽车制造厂试制成功。
解放前，我国的公路上，就像开办"万国汽车展览"一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是我国制造的。解放牌汽车的问世，结束了我国不能生产汽车的历史。
第一批驶下生产线的解放牌汽车叫CA10型，这是一款以苏联吉斯150为蓝本制造的汽车，它自重3900公斤，装有90匹马力、四行程六缸发动机，载重量为4吨，最大时速65公里，经过改进，它更适合我国的路况以及大规模建设的需要。
第一批下线的解放牌卡车，参加了1956年的国庆阅兵式，之后一部分汽车在天安门被展出，在那裏，无数群众争睹国产汽车的风采。
1953～1958 年是中国汽车产业的创建阶段，长春第一汽车制造厂的建成是这一阶段的标志。这一阶段的特点为建设工作是在原苏联的全面援助下进行的，产品由苏联引进，工艺流程由苏联设计，主要设备由苏联提供，连厂房设计也是由苏联方面承担的。第一汽车制造厂的设计能力为年生产汽车3 万辆，产品是载重4t 的载货汽车和相应的越野车。第一汽车制造厂于1953 年奠基，1956 年从第一汽车制造厂流水装配线上开出第一台“解放牌”汽车。1958 年生产汽车16 000 辆。
1931年5月31日中国第一辆自主生产汽车“民生75型”载货汽车在辽宁迫击炮厂下线。
中国第一辆国产汽车民生牌75型载货汽车在当时并没有落后 日本的丰田2吨卡车。有人做了统计：在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的，国产化率高达70%，在国内机械工业水平极低的条件下，能够达到这一水平，相当不易。
中国第一辆汽车的历史意义：
“民生”牌汽车在展会上亮相，对当时的政治和经济，均起到了积极的推进作用。因此，在展会期间和会后，道路协会曾先后通过两个决议案，对“民生”牌汽车予以嘉奖和推广，并致电张学良将军：“以民生之自制汽车，为展会增光，迫击 炮厂虽被日军强占
中国第一辆国产“民生”牌75型2.5吨载货汽车，填补了中国汽车制造工业的空白，掀起一股民族汽车制造工业热浪 ，激发了全国民众抗日救国信念，极大地激发了国人的爱国主义激情。
