保时捷帕拉梅拉二手车比市价便宜几万，这辆62万的保时捷帕拉梅拉官方二手车能不能买？

小编 2024年10月23日 07:30 23 0

比市价便宜几万，这辆62万的保时捷帕拉梅拉官方二手车能不能买？

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是你们的老朋友大胜！我曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，所以经过重重的磨练与考核成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事，今天大胜我检测了一辆比市场价便宜几万块的保时捷帕拉梅拉，还是一辆4S店官方二手车，分享给大家看一下这种车到底值不值得入手。

保时捷帕拉梅拉可以说算是非常完美的一款D级车了，颜值高、性能强、品牌好，关键的是它可以说是“可盐可甜”。因为D级车，又被称为行政级轿车，基本上都是商务用车比较多，看看奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L，哪一个不是商务范？而保时捷帕拉梅拉这款车，外观运动时尚，作为一辆家用车来用也是可以的，而保时捷的品牌调性，让它也可以作为一辆商务用车，简而言之就是家用商用两不误。跟其它D级车相比，唯一的缺点可能就是后排乘坐舒适度了，毕竟保时捷是一个跑车品牌。但这并不耽误众多保时捷粉丝对它的追捧！

咱们今天的客户大哥就特别钟意保时捷帕拉梅拉这款车，已经心心念念很久了，最近通过朋友介绍找到了一辆官方二手车，价格比市场价便宜好几万，专门从外地赶过来捡漏。不过虽然是官方二手车，但他还是觉得要小心驶得万年船，所以委托大胜我帮他检测一下，车况没有大的问题就入手，那下面就来看看今天的主角吧。

车辆年款：2016款保时捷帕拉梅拉 Executive Edition3.0T

出厂日期：2016年5月

表显里程：6.9万公里

新车指导价：125.8万

卖家报价：62.8万

保时捷的车因为必须选配才能提车，而且没有优惠，所以它的落地价会比指导价高很多。这款帕拉梅拉当时的落地价至少是在160万以上，所以目前的市场行情价大概在66万左右。而今天这辆车只要62万，算得上是很便宜了。那到底能不能捡这个漏呢？马上就来盘它。

老规矩，先检查车辆的外观，测量车顶得出车辆漆面平均数值在150微米左右，以车顶数值参考其余的金属面。

左前叶子板漆面数值高达400多微米，且固定螺丝有过拧动痕迹，存在钣金喷漆。

机盖固定螺丝有过拆卸痕迹，机盖也存在有二次喷漆，从目前情况大致可以推断车头有过碰撞，具体碰撞有多严重，还要结合车头的结构件才能确定。下面先按照流程检测车身其它地方。

经过检测，发现左侧金属覆盖件漆面数值都在正常范围以内，还是原车漆。

不过检测右侧的时候，发现右后叶子板在靠近轮眉位置处有过局部的二次喷漆；右前叶子板漆面数值低于平均的漆面数值，且固定螺丝有过拆卸痕迹，因此右前叶子板存在有更换。

好在全车的A、B、C柱这些结构件都没有问题，初步排除车辆存在重要事故的嫌疑。下面来检查发动机舱，看一看车头的事故到底严重不严重。

打开机舱就能看到这款保时捷帕拉梅拉搭载的3.0T发动机，最大可以输出320马力，最大扭矩420N·m，匹配7速双离合变速箱，百公里加速可以达到6.3秒。在这个级别的车辆来说，动力只能算是马马虎虎吧，勉强能跟具有赛道级SUV基因的凌云S扳扳手腕。不过6缸机的平顺和后段动力肯定就不是4缸机能够比拟的了，但和新款的帕拉梅拉2.9T发动机比，这个老款的发动机还是差了一点，所以老款的帕拉梅拉保值率跟以前比低了不少。

机舱部分，首先检查到右侧大灯的生产日期是2018年8月份，与车辆整装出厂日期不符，存在更换。

随后检测到右侧纵梁位置，可以明显看到，上下的焊点形状不一致，上方的支架是固定在纵梁上方的与纵梁是一体的，所以一旦纵梁上方的支架存在有重新更换，那就属于纵梁修复。

并且目前纵梁有过轻微的变形，虽说不影响正常的安全驾驶，但是在严格意义上，这已经属于是国标事故车了，也就是咱们平时常说的重大事故车。这个对于车辆的价值影响比较大，这时候再回过头去看卖家的报价，也就可以理解了，果然是一分钱一分货啊，哪里来那么的漏捡呢？

接下来检查到车头前方的水源框架固定螺丝有过拆卸痕迹，下方的防撞梁固定螺丝同样有过拆卸痕迹；前方的散热器生产日期为2018年四月份，与车辆整装出厂不符，存在有更换。看到这里基本可以确定这辆车有过前嘴一套，加纵梁轻微变形。下面来看看发动机部分有没有受损，以及它的状态怎么样。

可以看到发动机的气门室盖固定螺丝存在拆卸拧动痕迹，但是没有渗油漏油；正时一侧的曲轴外围皮带轮固定螺丝有拆卸痕迹。

不过发动机的棘爪没有拆卸过，所以基本可以确定发动机是没有吊装分解维修的。看来前面的事故并没有影响到发动机，只是有过正常的保养维护而已。等会儿检测底盘的时候，从下面再检查一次发动机和变速箱，下面先来看看内饰。

坐进驾驶室内，可以看到内饰整体的成色还是挺不错的，至少干净整洁，成新度还不错，没有明显的磨损痕迹以及破损的地方。马上来看看细节。

座椅底部固定螺丝没有拆卸拧动的痕迹，滑轨和座椅骨架没有生锈和残留泥沙。

安全带固定螺丝没有拆卸拧动痕迹，安全带全部抽出并未发现受潮生霉的情况，且安全带生产日期为2016年3月，符合车辆整体出厂的日期，是原厂的。

并且机舱保险丝盒、转向管柱、点烟器座、门槛线束都没有异常，综合以上情况可以排除车辆泡水的嫌疑。

接着检查到后尾板以及两侧的导水槽焊点都是原厂工艺，表面平顺光滑且没有切割点存在，综合以上的情况，排除后部有过事故的可能。

由于车头存在事故，所以得检查一下气囊弹出过没有，可以看到气囊孔没有被捅过的痕迹，说明气囊没有弹出，也可以从侧面说明车头的事故并不严重。

连上OBD行车电脑，对车辆系统进行诊断，经过检测发现存在两个关于通信上的故障，正好车就在4S店，让那边进行检修一下清除故障码就可以了。

通过数据读取车辆所记录的里程，可以看到整车运行时间与目前表显公里数吻合，再结合内饰和发动机的情况，可以排除车辆有过调表了。那下面就该进行底盘检测了。

因为车子就在4S店，所以上架就非常简单了。车辆升起来的时候，一眼望过去底盘没有明显的剐蹭托底痕迹和渗油漏油的痕迹，马上来看看细节。

检车发现车辆的四条轮胎都是在2016年年初或者2015年年底时生产的，竟然全部都是原厂胎！这也能够从侧面证实车辆的公里数没有问题。

但是目前轮胎的表面有轻微的裂纹，而且胎面几乎都快平了，需要后期观察使用，建议可以直接换了，毕竟已经开了7万公里了，也到了该换的时候了。

接着检查到发动机与变速箱连接处螺丝没有拆卸，发动机油底壳固定螺丝没有拆卸痕迹，但是周围一圈有着明显的油渍。

下方的变速箱机脚固定螺丝没有存在拆卸痕迹，那么可以确定发动机与变速箱不存在有分解吊装维修。而且从现在的状态来看还是很不错的，只有轻微的油迹，作为一辆开了6年的德系豪车，算可以的了。

接着检查全车四条悬挂，可以看到两条前悬没有任何问题，没有渗油漏油和老化破损的痕迹；不过两条后悬挂都更换了摆臂，但也算不上什么问题，只是跟日系车十万二十万公里悬挂都不会出问题相比，可靠性确实差了一点。

最后检查下部前纵梁和后方的纵梁，都没有变形修复、切割、焊接、褶皱等现象。那这辆车经过两个小时的检测，就全部验完了，整体来说其实车子还不错，内饰、底盘、发动机以及公里数都算还可以，就是车头存在事故，导致右前纵梁轻微变形，虽然不太影响车辆安全性，但是对车子的价值影响比较大。

随即我把检测到的车况一五一十地告诉了买家，他听了之后也是比较纠结，一方面车辆的报价确实便宜，他也正是冲着捡漏来的，但是另一方面车子又算是事故车，后期不太好出手。所以他也是比较纠结是否要购买这辆车。最后他表示要回去考虑一下，毕竟这种车不像精品车那样卖得快，最好还是想清楚了再出手！

可以看到，网上的同款车源还是很多的，毕竟帕拉梅拉也算是热门车型。它们大部分的报价都集中在60大几万，甚至还有70多万，当然，50多万的就不用看了，没问题我的名字倒着写。所以今天这辆车的价格优势还是有的，事故问题也不算是特别严重，个人觉得如果真的喜欢，还是值得考虑的，如果能再砍点价格下来把轮胎换了就更好了。大家觉得呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

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喜欢就赞，不喜欢就喷，大胜我读书少修车多，文笔有限，写得不好的地方还请大家多多担待。另外如果你有二手车的相关问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见。

忍痛出掉特斯拉，花60万买台二手保时捷帕拉梅拉，网友：明智之选

哈喽，大家好，我是检车家的颜值担当——无彦祖，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，本期#二手车#检测趣事就由我来带给大家。

世界上最好的#四门轿跑#到底是什么？目前最有网红气质的似乎是#特斯拉Model S#，但这是台纯电车。那么传统的汽油车领域里最值得一吹（口误），其中最值得一提的四门轿跑，理所当然就是保时捷旗下的Panamera。

Panamera从2010年诞生以来就一直延续着精致和动感的外形，动态的表现除了动力充沛之外更多的是给人一种沉稳和安心，不羁的外观和顺从的驾驭，这种反差感正好也成为了很多女性车主对它爱不释手的原因。

而今天小祖给一位女客户检测的就是一台#保时捷Panamera#，巧的是这位女客户也曾是一位超前理念的特斯拉Model S车主，但出于安全的顾虑、姐妹淘聚会和接送孩子的需求，再加上几年使用下来发现加油确实比充电更方便等种种因素，即使贬值的速度让自己肝颤也让客户果断选择了卖掉特斯拉，再次回归到传统燃油车用户的群体里。

不知道大家有没有遇到过那种气质非常好的女士，而且还非常有涵养。那小祖只能告诉你这位需要检测帕拉梅拉的女客户就是如此，虽然她和你说的每一句话都带着商量的口吻，但你会发现自己无法拒绝。

啊！放错了，放错了，应该的这样的······

眼前的就是这位女客户需要检测的2014款保时捷帕拉梅拉，出厂日期2014年6月，上牌地#四川成都#，搭载3.0T发动机，新车指导价145.1万，卖家报价63万，目前跑了6万6千公里，公里数不多不少。

相对新款的帕拉梅拉来说，老款多了一丝圆润，显得更可爱还略带一点小性感，和女车主显得更搭。

开始外观检测，老规矩绕车先目测一下，大灯有瑕疵。前保险杠就更不用多说了，十台二手车里有九台都喷过漆，这台车也并没有逃过一劫。

接下来摸出漆膜仪，通过检测可以看到前盖的漆面数值属于正常范围内，用手抚摸也没有砂手的感觉，并没有发现任何修复的痕迹。

左A柱的数值和前盖相差无几，也没有任何修复痕迹。

检测到右后门下面位置后可以看出数值很高，说明右后门是有过钣金的。据卖家所言是一般的剐蹭，但小祖我怎么可能偏听偏信呢，肯定要结合实际检测来形成自己的推断。

客户最担心的右后门上面的螺丝有过拆卸，小祖我经过检测呢，发现只有上面的螺丝有过拆卸，下面的螺丝是没有拆卸痕迹的，推断只是拆卸调位，因为右后门有一处钣金，当时右后门有些走位也说不定。

这台2014款的帕拉梅拉搭载的是一台V6 3.0T双涡轮增压发动机，最好可达320马力，变速箱采用的是7档双离合变速箱，百公里加速在6秒左右。

其实车辆的的性能好并不只是拿来秀加速或者是上演什么首都高之类的剧情，最重要的是这样优异的性能往往可以在你意想不到的情况下可以让你活下来。

废话少说，打开机盖后我们先顺势看下机盖锁鼻，没有拆卸的痕迹。

翼子板梁和减震基座部位都没有修复痕迹。

水箱框架及附件的螺丝也没有拆卸痕迹。

发动机气门室盖螺丝无拆卸痕迹，但是有明显是清洗过，而且清洗过后还是有渗油的现象，这个是需要持续关注的。

发电机也没有问题，发动机皮带也没有开裂老化的迹象，暂时不需要更换。

打开机油加注口看里面还是比较干净的，可能前车主平时就精心伺候着的，所以发动机内部的状态还好。

检测到大灯组内侧的时候发现有拆卸的痕迹，结合机舱内的其他部件都没有动过的情况，故此推断应该只是单纯的灯光改装。

我们平常都说买车要看三大件有没有问题，但不管是新车还是二手车一般的客户都是看不出个所以然的，所以这种情况下就更加需要专业的检测人员对车辆进行摸底，让车况透明，信息对等的情况下不仅能和卖家在议价时有话可说更能避免掉到交易陷阱里。

下面我们来检测内饰，保时捷的内饰一贯的有格调，大家在网上看到保时捷相关的车型时，都发现档杆两侧的鱼骨式排列按键显得特别高级有没有，香槟色的外观搭配黑色的内饰，给人一种低调奢华有内涵的感觉有没有。

我们先来看一下安全带以及卡槽，安全带的生产日期没问题，安全带卡槽内也没有泥沙生锈等现象。

座椅的话，因为这台车全车都铺设了地胶，所以前后座椅肯定都是要拆的，但是底部很干燥，小心的扒开一部分地毯，内部也没发现有泥沙水渍等情况发生。

在征得卖家同意后，我很斯文的拆开了仪表台两侧的护板，目的是检测仪表台内侧有没有泡水的情况，以及仪表台有没有拆卸过，显然这台车并没有以上问题。

检测到后排座椅的时候，发现后排空调出风口调节按键可能是因为某个小朋友大力出奇迹给损坏了，没有办法进行出风方向控制，这个后期维修一下就可以了，问题不大。

这是方向盘正下方安全气囊的拆卸口，还是很清楚的可以看到没有捅开的痕迹。要拆卸安全气囊肯定是要捅这个口的，所以只要这个口不是如图中那样的完美状态，不管是什么原因，肯定拆卸过安全气囊。

然后用电脑读取车辆信息，发现有几个故障码，但都是未启用故障码和电子故障码，这个是由于车辆长时间停放或某个功能没有打开导致的。

路试环节按规定不允许拍照，所以极速画面各位自行脑补。

客户再次展现了她的谨慎，一路从二环试到三环，我觉得要不是车快没油了，客户能带着我上高速，经过这么长时间的路试，期间除了路过一段修地铁的烂路发生内饰异响之外并没有发现任何异常的情况。

路试回来后我们就去上架看底盘了，很明显减震器螺丝有过拆卸，但这并不是什么大问题，空气悬挂是需要维护保养的，所以拆卸来维护再正常不过了。

看刹车卡钳，很明显是前车主改过色的，加上刹车片也比较薄了，后期最好还是重新更换一套，花不了多少钱，安全第一。

发动机机脚在上面不是特别好看，在下面就简单多了，一目了然，机脚让我很意外，没有更换过，一般来说，帕拉梅拉的故障率还是比较堪忧的，底盘件更换概率也大，这台竟然没有更换过。

发动机油底壳的状态也比较好，暂时没有出现漏油渗油的现象，螺丝也无任何拆卸撬动的痕迹，希望未来这台车可以继续保持下去。

前面都没有问题，发动机变速箱结合处就更在预料之内了，状态非常好。为了验证实际检测中发现的问题，小祖把维保记录也毫不客气的全部捋了一遍，结果发现这台车的整个维保记录就跟自家孩子接种疫苗的小本子一样详细，全程4S店按时保养，几个拆卸的部位也是一一对应，说实话这可能是我检测过的车里面记录最详细最规律的了，不过为了前车主和客户的隐私就不贴图了。

本次检测主要就是这些情况，车况还是比较不错的，外观多处有喷漆，局部存在钣金，最让客户担心的右后门拆卸，也只是拆了上部分做了个单纯的调整，问题不大，全车油液到手后最好还是换一遍，其他地方没有大问题，内饰因为铺设了地胶，座椅包括扶手箱都有拆卸，但经过检测并没有泡水的现象，路试跑了这么远也没有问题，底盘部分刹车片需尽快更换，发动机变速箱都没有问题，整个车况总的来说良好，客户让我们来检测的目的也达到了。