沈阳游记：走进张氏帅府
在喧嚣的沈阳闹市中，隐匿着一处静谧、完好的民国建筑——张氏帅府，也称大帅府，是张作霖、张学良父子主政东北时期的官邸和私宅。其屋后是故宫和东三省总督府，屋前的边业银行与满铁奉天公所隔街相望；这里一度是奉天城的心脏。
它经历百年沧桑，无声的立在那儿，让你依然能感觉到当年的车水马龙，仿佛你也是那一婷绸缎旗袍的女子，在民国深处袅袅轻挪。我喜欢靠近历史的感觉，喜欢它们用岁月沉淀下来的语言所表达的真实情感。
坦诚地说，我曾经参观过苏州的皇家园林和江南豪绅的私家园林，帅府无论是整体规模，还是细节之处，都无法与其比拟，但是融在这宅子之中的张氏父子传奇的戎马一生，才是真正让我魂牵梦萦的地方。它是由东院、中院、西院和院外建筑等四个部分组成的建筑群，许多历史事件都可以在这里可以找到答案。
帅府门前的广场上，屹立着一尊少帅的雕像，雕像高约七八米，身着戎装的他，英姿勃发，目视远方。上一个时代的喧嚣已当然停止，如今映入眼前的是，排着蜗牛似的长长的游客队伍。随着接踵摩肩的人流，进入四合院，映入眼帘的是绿树遮荫，古韵清幽，雕梁画柱，尽显精致，青砖青瓦，方砖方石铺地，是仿清代的王府风格。
院中那两株百年老树依然枝繁叶茂，四合院无风而使古树枝不动叶不摇，仿佛是两位长髯飘胸的老者在沉思。一进院正房中间为堂屋，二三进院间有侧门回廊相连，并有角门通往东院帅府花园和大小青楼。虽然身子直挺挺的立在那儿听着导游的强聒不舍，但我的魂魄早已被角门外若隐若现的帅府花园勾走了。
来到恬淡安逸的帅府花园里，背靠假山而坐，当流水嘀嗒，清风呢喃，不禁回味咀嚼起这里各具特色的建筑，每一砖每一瓦都见证了历史的变迁，每一段故事都在诉说它的辉煌、兴衰。假山门洞上面是大帅的亲笔题词：天理人心。意在告诫张家人，公道自在人心，凡是要讲一个理字。看来，高调做事，低调做人，谨言慎行，是成就一方霸业的基础。
这时有许多游人涌来，打断我的思绪。于是便穿过假山，来到大青楼下，这是一栋非常雄伟的欧式风格建筑，是由大帅亲自督造的，成为当时奉天全城最高的建筑，而且具有一定的防御作用。这里也是张氏父子治理东三省期间主要的办公地点。
参观大帅的办公室时，他亲笔题写的一副对联引起了我的注意：“书有未曾经我读，事无不可对人言。”意思是：“有些书我还没有读过,事却没有什么不可以对别人说的”。足以见其为人坦荡、做事光明磊落的品质。
走进小青楼时，顿时给人以清幽雅致的感觉。因其采用青砖青瓦，而称小青楼。是一座中西合璧式的二层砖木结构小楼，是大帅为他最宠爱的五夫人寿氏专门修建的。这里有大帅难以割舍的情怀，有最难忘的时光,同样也是大帅的谢世之地。在皇姑屯事件中被炸成重伤后，在这里走完了最后的人生之路。
赵四小姐楼是一定要去看的，也就是赵一荻的故居。是典型的日式建筑，独立成院，清幽雅致。室内有舞厅、琴房、客厅、办公室、起居室等，好不浪漫。很多人疑惑，为何赵四小姐楼在帅府外面。这就要归结于赵四小姐与少帅的传奇爱情故事，不入帅府，不争名分，只为倾心人。
走出赵四小姐楼，映入眼帘的西红楼群是个庞大的建筑群。少帅主政后，“张氏帅府”现有建筑已不敷使用，他决定将其父所修的西院卫队营部、两套四合院及网球场拆除，修建红楼群，即后人所说的“少帅府”。
已然走出“张氏帅府”，但思绪依然沉浸在那段历史中。彷徨之中仿佛看到了那风流倜傥的少帅，大家闰秀于风至，亭亭玉立的赵四小姐；仿佛听到了黄姑屯的爆炸声，西安事变的枪声……蓦然回首，向一身绒装的少帅塑像道别。（山东科技大学土建学院李乐梅）
90年90个第一丨第一架预警机：“空中帅府”
这是陈列在中国航空博物馆的我国研制的第一架预警机——“空警一号”（2009年11月13日摄）。新华社发
新华社北京７月１９日电题：第一架预警机：“空中帅府”
新华社记者于晓泉、解放军报记者张磊峰
作为亚洲最大航空珍品荟萃地，位于北京市昌平区的中国航空博物馆，馆藏２７０余架飞机、近万件航空文物。我国研制的第一架预警机——“空警一号”，也静静地停在这里。
作为体现国家综合实力和科技水平的标志性装备之一，预警机可以远程预警和空中指挥引导。６０多年来，预警机已经发展为集预警探测、指挥控制、电子侦察等多种功能于一体的信息化空中作战平台。目前，世界上已有２０多个国家和地区装备了约３００架预警机。
军事科学院研究员孙晓文说，中华人民共和国成立后，多次遭到美国和台湾国民党军机夜袭。在艰苦的夜间拦截作战中，以地面雷达为主的探测、指挥体系上所暴露出的问题急需解决，尤其是东南沿海地区的山区，存在着大量的雷达盲区。
拥有作为“空中帅府”的预警机，成为我国当时的迫切需求，１９６９年９月，紧跟当时世界空军装备建设发展潮流，人民空军提出研制空中预警机。根据研制工作被批准的时间，研制中的预警机取代号为“９２６飞机”。
为避开地面的不利影响，提前发现低空突防的飞机，空中预警机必须携载大型雷达，从空中搜索目标，因而它的载机要具备以下条件：一是装载能力强，以便承载大型雷达天线和容纳电子设备及操纵人员；二是续航性能好，以便执行长时间的空中巡逻任务。
在当时的飞机装备中，空军选择了苏联图－４远程轰炸机。
“在载机上加装预警雷达天线可不是一件简单的事，需要对飞机总体做出较大的技术修改。”孙晓文说。
由图－４改装的载机，在背部安装７米直径的庞大雷达天线罩和支架系统之后，重量增加５吨，飞机阻力增大３０％。科研人员替换了图－４飞机原装发动机，改装国产化发动机，使全机动力装置的功率增大。此外，载机的气动外形和结构也被做了修改，进行了大量吹风试验。
１９７１年６月１０日，我国第一架预警机首次试飞成功，并被命名为“空警一号”。
“实际上，‘空警一号’只是将雷达站移到空中，拓展探测范围和减小盲区，与真正意义上的现代预警机还有较大差距，但对改善当时我国防空能力还是非常有实用价值的。”孙晓文说。
在经过近５年试飞后，“空警一号”终因性能不能满足需要，而在１９７９年停止了研制工作。
随着我国科技水平的不断发展，而今，国产预警机创造了世界预警机发展史上的９个第一，突破１００余项关键技术，累计获得重大专利近３０项。我国的预警机成为世界上看得最远、功能最多、系统集成最复杂的机载信息化武器装备之一，我国也成为世界上第四个能够出口预警机的国家。
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