昔日大客户成大雷，木仓科技能成小米系又一家上市公司？
实习记者 | 梁怡
日前，武汉木仓科技股份有限公司（简称“木仓科技”）拟冲刺创业板获受理，预计公开发行股票不超过1,524.53万股，融资金额约7.3亿元，主要用于智能学车培训技术升级项目、新驾培研发中心及智能教学示范基地建设项目及营销网络建设项目。
木仓科技于2011年创立，是一家互联网学车平台，其以驾考培训服务为核心业务，驾考宝典APP为核心产品。同时，木仓科技基于学车服务的用户积累，还提供汽车导购信息服务及互联网广告服务。
2011年6月，姜英豪、朱星与小米科技协商一致，决定设立公司从事驾考相关互联网服务，并签署了《发起人协议》，小米科技作为投资人出资200万元持股20%，姜英豪与朱星各出资1万元，分别持有木仓科技52.8%和27.2%股权。
截至目前，经过多次股权变动及增资和减资，姜英豪和朱星各自持有木仓科技37.81%和20.43%股份，是木仓科技的控股股东和实际控制人，俩人为一致行动人。而小米科技全资子公司金星投资持有木仓科技17.67%股份，是木仓科技的第三大股东
子公司亏损 融资渠道受限
木仓科技拥有6家全资子公司，分别为木仓信息、平行之家、天津木仓、武汉驾考宝典、武汉宝典教育、华盛嘉华；以及1家控股子公司为武汉安米；3家分公司，分别为天津木仓北京分公司、天津木仓上海分公司和天津木仓广州分公司。
界面记者注意到，报告期内，平行之家曾经开展平行进口车销售业务，当前已无实际经营业务；武汉宝典教育未实际开展业务，华盛嘉华未实际经营业务，目前正在履行注销程序；武汉安米曾开展汽车智能电子产品的研发和销售业务，后因销售，不达预期而停止经营活动，目前也正在履行破产清算程序。
公开资料显示，虽然木仓科技已实现了盈利，但其所拥有的6家全资子公司和1家控股子公司，除木仓信息外，近几年基本都处于亏损状态，多元化业务发展乏力。
界面记者还发现，木仓科技资产负债率也逐年上升。招股书显示，2017年末至2020年6月末，木仓科技资产负债率分别为13.97%、15.31%、30.47%、32.44%。
木仓科技也表示，公司作为移动互联网企业，具有轻资产运营的特征，通过传统的银行贷款等间接融资渠道获得资金的能力有限，公司仅依靠自身积累和有限的私募股权融资难以满足业务扩张和转型的发展需求。
业绩波动幅度大
招股书书显示，2019年它的营业收入、归母净利润、扣非净利润均有所下滑。其中，相比上一年，营业收入减少4000多万元，归母净利润和扣非净利润均减少2000多万元。
木仓科技称主要是随着2018年三季度汽车整车销售市场开始下滑，导致2019年汽车品牌广告客户对于广告投放力度有所下降，导致公司品牌广告（互联网广告服务）和汽车导购信息服务两项业务同比下降 5,729.85 万元，使主营业务收入下降幅度较大。
招股书披露，2020年上半年，木仓科技的互联网广告服务收入仅约0.43亿元，汽车导购信息服务收入仅约0.14亿元，它们各自在主营业务收入中的占比分别为38.42%和12.92%。而在2019年，这一对应比例是57.06%和16.88%。
报告期内，公司学车服务收入分别为 334.26万元、3,130.51 万元、5,359.71万元和5,425.88万元，占当期主营业务收入的比例分别为 1.90%、13.32%、26.06% 和 48.67%，学车服务收入占当期主营业务收入比例呈现快速增长趋势。
面对学车服务收入占比均呈逐年增长趋势，木仓科技称一方面因为公司自2017年开始探索互联网学车业务的“用户付费模式”，公司提供的产品、服务以及平台功能逐步升级，用户对公司互联网学车产品的认可及付费意愿提升，驾考培训服务收入大幅增长。
另一方面，公司围绕着用户的需求，陆续开发了教练宝典、驾考宝典企业版等产品，并增加了驾校排名、教练推荐、城市首页推荐等多项模块帮助消费者选择驾校，因产品内容和种类逐步完善，主要驾考培训服务付费产品的单价有所上升，也促使公司驾考培训服务收入上涨。
昔日大客户成大雷
招股书显示，报告期内，木仓科技应收账款占当期营业收入分别为45.38%、54.40%、40.27%、35.42%，占比总体呈下降趋势。行圆汽车为公司单项计提坏账准备的主要客户,坏账准备共1，273.16万元，计提比例100.00％。界面记者注意到，2017年和2018年，行圆汽车皆为木仓科技的向前五大客户。2017年，木仓科技为第五大客户，销售收入为991.85万元，占比5.59%；2018年为第二大客户销售收入为1,659.76万元，占比6.73%。
据悉，行圆汽车成立于2016 年11月24日，是一家汽车资讯相关的互联网平台。2018 年三季度起，汽车整车销售开始出现下滑，行圆汽车业务发展受到较大影响，其对木仓科技拖欠款项也在增加。
木仓科技表示，2018年12月31日，公司通过公开渠道了解的信息及与行圆汽车的催款沟通情况，判断其债务情况尚未恶化，公司按照账龄对其应收款计提了坏账准备。2019年3月份起，由于行圆汽车所欠公司款项一直未能回款，木仓科技对其提起诉讼，虽胜诉，但因其拒不执行以及法定代表人被列为失信被执行人，公司预计行圆汽车未来回款难度很高，故在2019年12月31日，对该公司的应收款项全额计提坏账准备。
最后，界面记者留意到，因强制用户使用定向推送功能，驾考宝典APP在8月31日工信部发布的《关于侵害用户权益行为的APP通报（2020年第四批）》中被点名。
总部从中关村迁到光谷，木仓科技变革驾驶培训——戴上VR眼镜 在“玩游戏”中学驾照
5月23日，木仓科技研发人员正在测试、完善智能驾驶模拟座舱。（湖北日报全媒记者 魏铼 摄）
湖北日报全媒记者 张真真 通讯员 田甜
近日，武汉市发布的数字经济发展规划（2022-2026年）中提出，到2026年，武汉市数字经济核心产业增加值占GDP比重将超过14%。
围绕产业链、创新链关键领域和环节，武汉开展数字经济应用场景“揭榜挂帅”行动，每年发布一批应用场景创新重点任务。
连日来，湖北日报全媒记者走访了江城的工厂、学校、驾校等地，现场感受这些数字应用场景产生的奇妙“化学反应”。
很多人考驾照，是从一款叫“驾考宝典”的APP开始的。
这款APP的开发者木仓科技公司，3年前将总部从北京中关村迁到武汉光谷，布局智慧驾驶培训新赛道。
戴上VR眼镜，类似于玩游戏，在轻松有趣又安全的环境中学习各项驾驶技能。
一场对于传统驾培模式的变革，正在发生。
自动驾驶技术
应用到驾培领域
5月23日，湖北日报全媒记者现场体验了木仓科技研发的智能驾驶模拟座舱。
这款智能驾驶模拟座舱设计成传统驾驶室的模样，主要有方向盘、油门、刹车和座椅。不同的是，模拟座舱前方是大大的屏幕，用来显示模拟路况。
戴上VR眼镜，虚拟现实的场景，同实际开车的视野极其相似。踩油门，顿时一股推背感，画面显示车辆加速起步。踩刹车，车辆减速，体验和实际开车并无差异。
“就像玩‘极品飞车’一样，爽！”在兰剑驾校的智慧驾校现场，小王刚报名学驾照，教练要他先在这一智能模拟座舱上找驾驶感。
“新手可以用智能驾驶模拟座舱练习，上车实操则可以用我们的AI教练。”木仓科技联合创始人、副总经理朱星说，AI教练是将人机交互、感知识别等模块安装到训练车辆上，“概括来说，是将自动驾驶技术应用到了驾培领域，实现无真人教练培训学员。”
登上这台AI教练车，中控屏幕上有“基础训练”“专项练习”“模拟考试”等内容。点开“模拟考试”，记者操控车辆尝试进行倒车入库，车辆一旦超过车道线，系统就会提醒“将要进行倒车入库考试”。车辆与前车挨得太近，系统则“滴滴”音提示。
“智能驾驶模拟座舱和AI教练，可显著减少教练员工作量，以及特殊场地和实车成本，帮助驾校降本增效。”朱星介绍，产品刚量产就已收到数百台订单，硬件制造业务将成为公司的新爆点。
迁到光谷
人才催生企业蜕变
很多人可能不知道，木仓科技是小米创始人雷军投的第一家移动互联网公司。
“小米加步枪，木仓一直致力于做那把‘枪’。”朱星说，2011年初，雷军建议他们选择汽车消费相关的赛道，也成了他们“驾考宝典”项目的天使投资人。2011年，北京木仓科技有限公司成立。
“驾考宝典”APP是国内较早的专业驾考信息化服务平台，驾考题库供用户反复练习，也为木仓大量“吸粉”，目前月活用户超2000万。
然而，随着数字经济的大潮涌起，木仓在谋求数字产业化的转型过程中，人才瓶颈越来越突出。
“转型，人才是核心。”朱星坦言，当年公司刚起步收入有限，在北京招不到大量合适人才，“具有人才资源优势的武汉，就成为了我们关注的重点。”
2013年，木仓科技在光谷设立第二个研发中心，立即吸引大量人才，总部迁回后，员工从300余人增加到如今的1000余人。
眼下，光谷已聚集智能网联汽车相关企业近200家，车载导航及自动驾驶领域企业活跃、人才丰沛。
2019年，木仓科技总部迁到光谷。“很多员工在武汉迅速买房，幸福指数大大提升。”朱星表示，人才的澎湃创新，也让木仓科技从线上领先的驾考知识培训平台，蜕变为国内智能驾考硬件制造新势力，在数字经济的洗礼中独树一帜。
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