思威电子科技有限公司合肥瑶海区一批重大项目集中开工和签约

用户投稿 2025年06月18日 18:40:01 80 0

合肥瑶海区一批重大项目集中开工和签约

来源：人民网－安徽频道

10月1日国庆节当天，合肥东部新中心掀起了新一轮发展热潮。在合肥市儿童医院新区项目现场，合肥市市长罗云峰宣布合肥东部新中心·瑶海区27个、总投资超130亿元的重大项目开工建设，同时10个产业类项目集中签约入驻瑶海，合肥东部城市与产业发展跨上新台阶。

27个项目宣布集中开工建设。瑶海区委宣传部供图

此次开工建设的27个重点建设项目包括合肥市儿童医院、南淝河绿化提升工程项目设计施工一体化、龙湖乐街、长三角数字科技示范园(三期)、九久夕阳红总部等，投资总额超130亿元，囊括了公共服务、生态环境、产业平台、总部经济、现代服务等多种类型，建成后将推动东部新中心品质形象再上新台阶，掀起和带动瑶海项目建设的新热潮，为合肥东部区域高质量发展注入新活力。

据了解，近年来，作为合肥东部新中心核心区所在地，瑶海区把东部新中心作为推进瑶海转型发展的重要抓手和重要机遇，聚力打造“高品质生活中心、新业态集聚中心”，先后建成郎溪路快速路等39条道路，竣工合肥一中瑶海校区等23个公服项目，招引科创企业120余家，即将完成污染土壤治理2497亩，城态、业态、生态多管齐下、齐头并进。尤其是今年以来，该区大力实施的“产业转型突破、城市更新攻坚、环境质量提升”三大行动成效明显。今年上半年，瑶海地区生产总值增长快速，多项指标增速居于四城区前列，市场主体逆势而上净增近2万户，比去年同期增长13%以上，国家高新技术企业数连续2年实现倍增，以中国网谷为代表的“一谷三基地”产业布局引领瑶海转型发展迈上新台阶。

10个项目签约入驻。瑶海区委宣传部供图

此次同步签约的10个产业项目同样令人瞩目，柔性传感器及智能模组制造基地、讯众股份产业基地、蓝色光标华中总部、京思威电子元器件生产基地、中电建安徽勘测设计院总部等项目代表着瑶海这个合肥工业文明发源地，在长三角一体化进程中产业转型的新方向、新成果与新担当。

重大项目在合肥东部新中心纷纷落地开工，是合肥市新一轮城市发展“一核四心”规划落实的速度体现，而新一代信息技术产业为代表的五大产业蓬勃发展背后，则是瑶海区不断优化的营商环境。该区相关负责人表示，在“区位优势不如干部优势，政策优势不如服务优质”的理念引导下，瑶海区正全力为企业发展、项目建设提供最优越的环境、最优质的服务。奋进崛起路、建功新时代的路上，瑶海的转型发展，其时已至、其势已成、其兴可待已经成为合肥东部发展的最大共识。(解琛关堂所)

刚上市就召回，刹车疑似失效，这样的新CR-V你敢买吗？

今年7月9日，东风本田全新CR-V宣布上市，至今刚刚两个多月时间。企业供图

刚刚上市两个多月，东风本田全新CR-V就宣布召回了。近日，东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威（CR-V）汽车，共计30509辆。

新车上市两个月便召回，这在国内召回事件中并不多见。更值得注意的是，此次东风本田CR-V的召回数量，已经超过了其今年7月、8月两个月份的累计终端销量。

1 因制动问题实施召回

据悉，此次召回的原因是由于供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。

东风本田表示，将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，以消除安全隐患。

据东风本田汽车有限公司检查主任技术者加藤文男介绍，全新CR-V没有采用以往的负压式真空助力制动系统，而采用了更先进的EBB电子助力制动系统。EBB电子助力刹车系统可以监控车辆速度与驾驶者施加在制动踏板上的压力，并直接利用电机驱动，向卡钳输送液压，从而产生制动力。

在本次故障中，由于供应商设计原因，EBB电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，而非制动失效。

尽管东风本田方面强调此次CR-V的制动系统问题并非制动失效，但有业内人士指出，如果需要增大制动踏力才能将车停住，那么当问题出现时，尤其是在高速行驶中，若此前驾驶者并不适应大力踩刹车，所以可能不好控制力度，容易导致事故发生。

2 召回“归因”供应商

据了解，目前该情况只出现在中国市场。由于北美地区先于中国量产2018款CR-V，使用的是上一代的电子制动助力器，因此没有发生类似的问题。

东风本田强调，导致全新CR-V制动系统出现问题的EBB电子助力制动系统为博世设计与开发，同时本田提供了开发要件。加藤文男称，在收到CR-V第一起投诉的时候，就跟博世的技术人员到现场调查。到第二起投诉时，博世的德国总部组织了专案组，加大投诉问题的技术分析支持力度。

但是，EBB技术并非首次大规模应用于汽车上，同样使用类似系统的还有迈凯伦P1、路虎揽胜以及阿尔法·罗密欧Giulia等车型，但这些车型并未因EBB故障发生过召回。

不少业内人士认为，即使完全是供应商设计问题，但作为汽车生产商，东风本田仍负有把关不严的责任。东风本田方面也承认，尽管刹车系统故障只发生在极小部分车辆上，但在车辆的耐久性测试中确实未发现过此类故障。有业内人士分析称，对于汽车厂商来说，这样的测试未能达到严苛标准，如果安全把控工作能够更严谨、更细致，新车一上市就出现“刹车门”召回事件的几率会更低。

3 召回前官方“失声”

更值得注意的是，尽管在新车大批量交付后不久即爆出“刹车门”事件，但在召回实施之前，东风本田官方对用户投诉一直保持沉默。

今年7月9日，东风本田全新CR-V宣布上市。而从今年8月中旬开始，便有多位车主在车主论坛中反映，新买的CR-V车型在驾驶过程中存在刹车制动问题，具体表现在车辆行驶过程中刹车突然变硬，仪表盘提示“请检查制动系统、检查胎压监测”等现象。另有多位CR-V车主反映，普遍感受到刹车行程偏长，尤其是前段刹车力道不足，甚至有车主因此差点酿成追尾前车的惨剧。

不过，“刹车疑似失效”这一涉及威胁人身安全的安全隐患情况出现后，东风本田始终没有作出回应。直到国家质检总局官网发布召回通知后，东风本田才对外发声，解释称全新CR-V所存在的制动系统问题是供应商设计原因。

此外，值得关注的是，此次东风本田CR-V的召回数量为30509辆，这一数字已经远远超过了其今年7月、8月两个月份的累计销量。据本田官方披露的销量数据显示，今年7月和8月，东风本田CR-V的终端销量分别为3987辆和15729辆，两个月的累计销量为19716辆。同时，全新CR-V上市至今的两个月，销量一直处于下滑走势，今年7月和8月分别同比下滑75.6%、2.5%。

本版采写/新京报记者张洁

更多详细新闻请浏览新京报网 www.bjnews.com.cn

【原标题：东风本田CR-V上市两月即召回】