2025美系车有多难?福特、别克、雪佛兰等5品牌,仅1家月销超万辆
2025,美系车有多难?
别克前四个月卖了12万辆车,平均每月3万辆,听着还行吧?但大众卖了60万辆,丰田卖了46万辆,别克连人家零头都赶不上。更扎心的是,剩下四个美国牌子——福特、凯迪拉克、林肯、雪佛兰,加起来都打不过别克一个。福特每月卖9700辆,差一点够到一万;凯迪拉克每月7300辆;林肯每月才2000多辆;最惨是雪佛兰,四个月总共才卖了4470辆,平均每月1000出头。

为什么卖不动了?

早些年美系车可风光了。福特福克斯、别克凯越、雪佛兰科鲁兹,都是街上常见的车。君威、蒙迪欧这些中型车,和日系德系拼得有来有回。但如今国产车杀出来了。比亚迪电动车满街跑,吉利、长安的新车又便宜又智能,直接把美系车的市场啃掉一大块。美系车自己也没跟上趟,新能源车出得慢,油耗高的老毛病还在。大家现在买车精打细算,谁愿意买个“油老虎”?

老问题拖后腿

美系车掉价特别快。今天买新车优惠两三万,明天转手就亏更多。反观丰田本田,开几年还能卖个好价钱。通用和福特这几年新车也少,好不容易推个电动车,不是续航短就是价格高。福特电马刚上市时火过一阵,后来因为产能跟不上,现在月销只剩几百台。更麻烦的是,美国总部还搞事情。比如突然对中国产的车加关税,成本一高,车价只能跟着涨,消费者更不买账了。
翻盘机会在哪儿?
通用算是美系车里最拼的。去年搞了奥特能电动车平台,新出的纯电LYRIQ定价四十多万,明显冲着高端市场去。但国产电动车三十万就能买到700公里续航,还送免费充电,LYRIQ压力山大。特斯拉虽然挂着美国牌子,但和传统美系车根本不是一路。它靠科技感吸粉,工厂直接开在上海,价格一降再降。传统美系车学不了这招,燃油车生产线拖着,转身太难。
说到底,不是中国人不爱美国车,是时代变了。国产车把配置拉满、价格压低,德系日系靠省油保值稳住基本盘。美系车卡在中间,老本事不够用,新招数使不上力。除非彻底把油耗打下来、把电动车价格砸穿,否则这翻身仗,难!
美系车突然停售进口车,01%销量背后藏着什么秘密?
最近听说通用汽车也要停掉从美国往中国卖车了。上个月福特刚宣布停止,这下通用也跟着做了决定。他们说是因为经济环境变了,所以要把在中国这边的业务调整一下。

通用之前主要是通过Durant Guild平台卖美国产车到中国,但销量特别少,连总销量的0.1%都不到。这事其实挺意外的,毕竟这两个品牌以前在北美市场都是霸主级别。
经销商那边好像压力挺大,特别是卖高端车的店铺。有朋友说现在库存周转越来越难,不少商家开始往东南亚找新机会。平行进口车商也被波及,很多都开始转行了。
有意思的是国产车这段时间卖得特别好。新能源车出口数量反而在涨,特别是电动车。听说上海那个特斯拉工厂现在不仅供应中国,还往欧洲发货。这说明咱们自己造的车技术确实有竞争力了。
通用和福特停掉进口车背后有很多原因。人民币汇率波动导致成本越来越高,加上中美之间贸易政策变化,合规费用也多了。现在国内工厂生产成本比美国出口便宜不少。
最明显的是消费者开始更愿意买国产高端车。比亚迪、蔚来这些品牌销量噌噌往上走。以前非要买进口车的人现在发现,国产车配置更好还便宜,动力系统也不差。
还有个细节是供应链本地化程度提升了。现在车上的零件有七成都是国内生产的,成本控制得不错。外国车企想继续在中国赚钱,可能得更多依赖本土化生产。
最近国务院那边也在研究关税政策调整,这肯定会影响车企的下一步动作。美国那边《通胀削减法案》也让车企在投资方向上更谨慎了。
这事儿对汽车行业影响挺大的。以后可能更多外国品牌会把中国市场的生产重心放在这里,而不是单纯靠进口。特斯拉上海工厂就是例子,现在扩建得很快。
听说通用在墨西哥的工厂开始转向服务拉美市场,而中国这边的重点变成了新能源技术研发。看来全球车企都在调整策略,根据各地市场特点做布局。
总之美系车停售进口车这件事,表面上看是两家公司的小动作,实际上反映出了中国车市的变化。国产车正在用性价比和技术追赶上来,消费者选择也越来越多了。现在国产车卖得越来越好,这事儿估计就这么完了。
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